Vous venez de recevoir le voyant FAP sur votre tableau de bord et votre garagiste vous parle d’additif à remplacer ? Entre les termes Eolys, Infineum et Powerflex, difficile de s’y retrouver. Pourtant, cette cérine joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement de votre filtre à particules. Décryptage de ces trois solutions pour faire le bon choix sans vous ruiner.
L’Essentiel à Retenir
- Eolys est le nom de la technologie d’additif développée par PSA (Peugeot, Citroën, DS)
- Infineum désigne le fabricant britannique de l’additif d’origine pour PSA
- Powerflex représente une alternative compatible et moins coûteuse
- Les trois termes font référence au même type d’additif au cérium pour le FAP
- Le choix dépend principalement de votre budget et de vos préférences
Comprendre le rôle de l’additif FAP
L’additif pour filtre à particules, appelé couramment cérine, permet d’abaisser la température de combustion des suies accumulées dans le FAP. Sans cet additif, la régénération du filtre nécessiterait des températures bien plus élevées, impossibles à atteindre en usage urbain.
Concrètement, cet additif à base d’oxyde de cérium est injecté automatiquement dans le réservoir à chaque plein de carburant. La poche contient généralement entre 3 et 5 litres selon les modèles, permettant de parcourir environ 80 000 km avant remplacement.
Eolys : la technologie PSA d’origine
Eolys n’est pas une marque mais le nom commercial donné par PSA à sa technologie d’additif FAP. Développée au début des années 2000, cette solution a équipé les premiers véhicules diesel à filtre à particules du groupe.
Le système Eolys fonctionne avec un réservoir dédié et un système d’injection automatique. Quand on parle d' »Eolys », on fait donc référence à l’ensemble du dispositif conçu par l’ingénierie PSA, pas à un produit spécifique.
Cette technologie a été progressivement améliorée avec différentes versions (Eolys 176, Eolys DPX) pour s’adapter aux normes anti-pollution de plus en plus strictes. Aujourd’hui, elle équipe encore de nombreux modèles Peugeot, Citroën et DS construits jusqu’en 2018 environ.
Infineum : le fournisseur d’origine
Infineum est une entreprise britannique spécialisée dans les additifs pour carburants et lubrifiants, fruit d’une joint-venture entre ExxonMobil et Shell. C’est ce fabricant qui produit l’additif d’origine pour les véhicules PSA équipés du système Eolys.
Quand vous achetez de l’additif « Eolys » chez un concessionnaire Peugeot ou Citroën, vous obtenez en réalité un produit fabriqué par Infineum. La référence d’origine porte généralement la mention « Infineum » sur l’étiquette, même si elle est commercialisée sous le nom Eolys par le réseau officiel.
Ce produit d’origine offre la garantie d’une compatibilité parfaite avec votre véhicule, mais son prix chez les concessionnaires reste élevé, souvent entre 80 et 120 euros le litre selon les points de vente.
Powerflex : l’alternative économique
Face au coût de l’additif d’origine, des fabricants indépendants ont développé des formulations compatibles. Powerflex figure parmi les alternatives les plus répandues sur le marché de la rechange automobile. Cette poche de cérine Powerflex répond aux mêmes spécifications techniques que l’additif d’origine.
L’avantage principal ? Le prix, généralement divisé par deux voire trois par rapport à l’additif vendu en concession. Des enseignes comme DP Auto proposent ces poches compatibles à des tarifs très compétitifs, sans compromis sur la qualité. La composition à base d’oxyde de cérium reste identique, seule la formulation exacte varie légèrement.
Ces additifs compatibles sont fabriqués selon les mêmes normes et utilisent la même base chimique que les produits d’origine. De nombreux garagistes indépendants les utilisent quotidiennement avec d’excellents retours.
Quelle différence de performance ?
Sur le plan technique, la différence de performance entre ces trois solutions est quasi inexistante. Toutes utilisent l’oxyde de cérium comme agent actif pour catalyser la combustion des particules dans le FAP. La concentration en cérium et la formulation de base restent similaires pour respecter les spécifications PSA.
Les tests réalisés par des centres techniques indépendants montrent que les additifs compatibles comme Powerflex assurent une régénération du FAP tout aussi efficace que l’additif d’origine Infineum. Le système de dosage automatique du véhicule s’adapte sans problème à ces différentes formulations.
La principale différence réside dans les additifs complémentaires inclus dans la formulation. Les produits d’origine peuvent contenir des agents dispersants ou des stabilisants spécifiques développés en collaboration avec PSA. Néanmoins, ces variations n’impactent pas significativement l’efficacité du système dans des conditions d’utilisation normales.
Comment faire votre choix ?
Pour choisir entre ces solutions, plusieurs critères entrent en jeu. Le budget reste évidemment le facteur principal : l’écart de prix peut atteindre 100 euros ou plus selon les sources d’approvisionnement.
Si votre véhicule est encore sous garantie constructeur, privilégiez l’additif d’origine Infineum acheté en concession. Même si les additifs compatibles ne devraient poser aucun problème, cela évite toute contestation en cas de sinistre sur le système de dépollution.
Pour un véhicule hors garantie, les additifs compatibles comme Powerflex représentent un excellent compromis qualité-prix. Assurez-vous simplement d’acheter auprès d’un fournisseur reconnu qui garantit la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Évitez les produits trop bon marché sans référence claire ou les additifs qui ne mentionnent pas leur compatibilité avec les systèmes Eolys. Le filtre à particules reste une pièce coûteuse, et l’économie de quelques euros sur l’additif ne vaut pas le risque d’un colmatage prématuré.
Points de vigilance lors du remplacement
Quel que soit l’additif choisi, le remplacement de la poche de cérine nécessite quelques précautions. Sur la plupart des modèles PSA, le réservoir se situe près de la roue arrière droite, accessible après démontage d’un passage de roue ou d’une trappe.
Après le remplacement, une remise à zéro du compteur d’additif s’impose avec un outil de diagnostic compatible. Sans cette opération, le calculateur continuera d’afficher un niveau bas et pourrait déclencher des messages d’erreur. Certains véhicules récents permettent cette réinitialisation via une procédure au tableau de bord, mais la plupart nécessitent un passage à la valise diagnostique.
Profitez de cette intervention pour vérifier l’état du filtre à particules lui-même. Un FAP trop encrassé réduira l’efficacité de l’additif, quelle que soit sa qualité. Si votre véhicule affiche plus de 150 000 km, un nettoyage préventif du FAP peut s’avérer judicieux.
Pour aller plus loin
La question Eolys, Infineum ou Powerflex se résume finalement à un choix entre produit d’origine et compatible de qualité. Les trois appellations désignent le même type d’additif au cérium, avec des différences mineures de formulation qui n’affectent pas leur efficacité.
Privilégiez l’origine pendant la période de garantie, puis optez pour des alternatives compatibles comme Powerflex auprès de distributeurs reconnus. Votre portefeuille vous remerciera sans que votre FAP n’en pâtisse. L’essentiel reste de remplacer cet additif selon les préconisations du constructeur pour préserver la longévité de votre système de dépollution.
